2025年11月12日，空中客车公司宣布，西班牙新型C295飞机在从塞维利亚圣巴勃罗机场进行短暂测试后，成功进行了首次搜救配置的飞行。这次飞行标志着自2023年12月启动的计划中的一个重要进展，该计划旨在通过一项价值16.95亿欧元的合同，更新西班牙海上监视和巡逻机队，合同包含16架MSA（海上监视）和MPA（海上巡逻）型号的飞机。首架西班牙C295 MSA型号于7月30日成功推出，并预计在年底前完成试飞，这一时间安排与今天的操作检查一致。计划预计从2026年开始交付首批飞机，用以替换现有的甘多46联队所使用的CN235 VIGMA平台。
在C295的应用领域中，制造商将该平台定位为最通用且最高效的多用途战术运输机。这款飞机可用于部队和物资运输、海上巡逻、警报、监视、侦察、信号情报、近距离空中支援、医疗后送、VIP运输以及空中消防等任务。C295系列已经交付了300多架飞机，累计订单超过311架，239架已交付，236架飞机正在服役，这些都证明了C295的可靠性和广泛使用。空中客车公司还透露，C295在西班牙的SAR（搜救）型号中积累了丰富的经验。
C295的核心配置是空中客车防务与航天公司开发的完全集成战术系统（FITS）。该系统将雷达、光电/红外炮塔、AIS和测向功能集成在一个模块化控制台中，成为完成任务的关键骨干。FITS的作用是将传感器数据转化为可用的轨迹，减少机组人员的工作负担。实践中，FITS能与救援协调中心和水面单位共享海事图景，以及公认的海事图景/通用操作图景（RMP/COP），同时支持通过数据链路进行互操作性。最初的飞行任务主要集中在航空和系统验证上，之后将逐步整合完整的任务功能和通信网关。
展开剩余63%对于长期执行搜救任务的适用性，三个参数尤为重要。首先是有效载荷，C295最多可携带8吨物资或70名人员；第二，续航能力，根据燃油配置可达13小时；第三，新增的小翼已成为标准配置，它能提升高温和恶劣环境下的起飞性能，并将总体燃油消耗降低3%至6%。此外，12.69米的加压舱和后坡道设计，有助于在海上警报时快速调整任务模块和救生设备，如托盘、救生包、医疗后送设备等。
C295的动力系统由两台普惠加拿大PW127G涡轮螺旋桨发动机提供，广受好评的是它的燃油经济性和可靠性，适合执行低空搜索任务。低速飞行的稳定性和速度控制对任务的精准执行至关重要。C295的最大巡航速度约为260节，飞行高度可达到30,000英尺，且具备在恶劣机场条件下进行短距离起降的能力。飞机的驾驶舱配备了四个14.1英寸触摸屏，并且具备夜视镜兼容性，符合民用和军用标准，如ADS-B Out、TCAS II v7.1、CPDLC和LNAV/VNAV模式等功能，能够减少低头操作时间，支持精确的飞行轨迹控制。
西班牙的搜救（SAR）版本C295扩展了大西洋、直布罗陀海峡和西地中海等受限区域的覆盖范围和停留时间。飞机的耐力使其能够在没有立即展开救援的情况下，对大范围的搜索区域进行消毒，而后坡道设计则可以直接运送救生筏和辅助负载。此外，飞机的观察窗设计方便进行黎明时分或海况恶劣时的视觉扫描。当需要时，飞机还能在EMCON（排放控制）模式下操作，而其通信架构则能提供跟踪质量，用于引导当地的海上救援队伍，包括西班牙的Guardia Civil、Salvamento Marítimo或北约合作伙伴的舰船。C295的STOL（短距离起降）性能使得它能在简易机场上开展任务，从而缩短运输时间；托盘化套件加速了在搜救、监视和医疗后送任务之间的切换。
除了西班牙的版本外，C295系列的广泛性也赋予了其出色的多功能性。空中客车还提供包括海上巡逻机/反潜战（MPA/ASW）版本、武装/ISR型号、长航时信号情报配置、空对空加油套件（最大支持5000公斤）、医疗后送布局和水滴消防员配置等多种版本。对于西班牙的国防工业和技术基地（BITD）而言，塞维利亚的活动支持系统集成和任务航空电子设备的开发，为未来整个机队的增量发展做好了准备。
此次首飞是在移民流动不稳定、海上走私以及欧盟和北约加强南翼安全义务的背景下进行的。C295具备长航时和开放架构的搜救能力，有助于分担海上的日常负担，并促进各方的互操作性，支持共同海洋图景的构建。随着2026年开始交付，西班牙的MSA/MPA型号将提供可靠、可出口且与联盟兼容的响应，而不再依赖更重、更昂贵的平台。
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