
2025年11月12日,空中客车公司宣布,西班牙新型C295飞机在从塞维利亚圣巴勃罗机场进行短暂测试后,成功进行了首次搜救配置的飞行。这次飞行标志着自2023年12月启动的计划中的一个重要进展,该计划旨在通过一项价值16.95亿欧元的合同,更新西班牙海上监视和巡逻机队,合同包含16架MSA(海上监视)和MPA(海上巡逻)型号的飞机。首架西班牙C295 MSA型号于7月30日成功推出,并预计在年底前完成试飞,这一时间安排与今天的操作检查一致。计划预计从2026年开始交付首批飞机,用以替换现有的甘多46联队所使用的CN235 VIGMA平台。
在C295的应用领域中,制造商将该平台定位为最通用且最高效的多用途战术运输机。这款飞机可用于部队和物资运输、海上巡逻、警报、监视、侦察、信号情报、近距离空中支援、医疗后送、VIP运输以及空中消防等任务。C295系列已经交付了300多架飞机,累计订单超过311架,239架已交付,236架飞机正在服役,这些都证明了C295的可靠性和广泛使用。空中客车公司还透露,C295在西班牙的SAR(搜救)型号中积累了丰富的经验。
C295的核心配置是空中客车防务与航天公司开发的完全集成战术系统(FITS)。该系统将雷达、光电/红外炮塔、AIS和测向功能集成在一个模块化控制台中,成为完成任务的关键骨干。FITS的作用是将传感器数据转化为可用的轨迹,减少机组人员的工作负担。实践中,FITS能与救援协调中心和水面单位共享海事图景,以及公认的海事图景/通用操作图景(RMP/COP),同时支持通过数据链路进行互操作性。最初的飞行任务主要集中在航空和系统验证上,之后将逐步整合完整的任务功能和通信网关。
展开剩余63%对于长期执行搜救任务的适用性,三个参数尤为重要。首先是有效载荷,C295最多可携带8吨物资或70名人员;第二,续航能力,根据燃油配置可达13小时;第三,新增的小翼已成为标准配置,它能提升高温和恶劣环境下的起飞性能,并将总体燃油消耗降低3%至6%。此外,12.69米的加压舱和后坡道设计,有助于在海上警报时快速调整任务模块和救生设备,如托盘、救生包、医疗后送设备等。
C295的动力系统由两台普惠加拿大PW127G涡轮螺旋桨发动机提供,广受好评的是它的燃油经济性和可靠性,适合执行低空搜索任务。低速飞行的稳定性和速度控制对任务的精准执行至关重要。C295的最大巡航速度约为260节,飞行高度可达到30,000英尺,且具备在恶劣机场条件下进行短距离起降的能力。飞机的驾驶舱配备了四个14.1英寸触摸屏,并且具备夜视镜兼容性,符合民用和军用标准,如ADS-B Out、TCAS II v7.1、CPDLC和LNAV/VNAV模式等功能,能够减少低头操作时间,支持精确的飞行轨迹控制。
西班牙的搜救(SAR)版本C295扩展了大西洋、直布罗陀海峡和西地中海等受限区域的覆盖范围和停留时间。飞机的耐力使其能够在没有立即展开救援的情况下,对大范围的搜索区域进行消毒,而后坡道设计则可以直接运送救生筏和辅助负载。此外,飞机的观察窗设计方便进行黎明时分或海况恶劣时的视觉扫描。当需要时,飞机还能在EMCON(排放控制)模式下操作,而其通信架构则能提供跟踪质量,用于引导当地的海上救援队伍,包括西班牙的Guardia Civil、Salvamento Marítimo或北约合作伙伴的舰船。C295的STOL(短距离起降)性能使得它能在简易机场上开展任务,从而缩短运输时间;托盘化套件加速了在搜救、监视和医疗后送任务之间的切换。
除了西班牙的版本外,C295系列的广泛性也赋予了其出色的多功能性。空中客车还提供包括海上巡逻机/反潜战(MPA/ASW)版本、武装/ISR型号、长航时信号情报配置、空对空加油套件(最大支持5000公斤)、医疗后送布局和水滴消防员配置等多种版本。对于西班牙的国防工业和技术基地(BITD)而言,塞维利亚的活动支持系统集成和任务航空电子设备的开发,为未来整个机队的增量发展做好了准备。
此次首飞是在移民流动不稳定、海上走私以及欧盟和北约加强南翼安全义务的背景下进行的。C295具备长航时和开放架构的搜救能力,有助于分担海上的日常负担,并促进各方的互操作性,支持共同海洋图景的构建。随着2026年开始交付,西班牙的MSA/MPA型号将提供可靠、可出口且与联盟兼容的响应,而不再依赖更重、更昂贵的平台。
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